懐かしのスーパーカー展

過去から未来まで世界の乗り物と交通の博物館。
広島市交通科学館（クリック）

写真は、3F・4Fのビークルシティ。
直径20ｍの巨大な交通パノラマ模型。
空港、オフィス、文化・アミューズメント、
住居・学校、シティリゾート、生産・物流の6つのエリアと
これらをむすぶ乗り物・交通のシステムを模型で構成しています。
音楽や照明を使って、いきいきとした
活気あふれるビークルシティの朝・昼・夜の一日を表現。
近未来都市では人々の暮らしと乗り物が毎日の生活の中で
どのように関わっているかを見る事ができます。
(￣∇￣(＿ ＿(￣∇￣(＿ ＿ )うんうん



そして、現在、広島市交通科学館では企画展として、
懐かしのスーパーカー展（2007年7月12日～9月2日）が開催されており、
ずっと気になっていましたので、観に行ってきました。
この企画展では、ランボルギーニ・イオタ、トヨタ2000GT、
ロータス・ヨーロッパSP、ランボルギーニ・カウンタックLP5000QV、
フェラーリ308GTS、ポルシェ911Tの計6台が展示されてます。

そして、驚いた事に今回展示されたスーパーカー6台中の5台は、
観閲料のいらない1Fで展示されています。( ゜Д゜) ス、スゲー!
初めて交通科学館に来た私は全く勝手が分からず、
駐車場が満車の為、警備員に誘導さるままに、
館の裏手に車を止めさされ裏の入口から館内に入りました。
しかし、館内に入ったものの観閲料を支払わず、
展示されてるスーパーカーを観る事になり、
ちょっと、困惑してしまいました。ψ(｀∇´)ψ

この企画展は当時のスーパーカーブーム真っ只中を過ごしてきた、
30～40代の男性を中心に人気を集めているようです。
そして、私もその中の1人です。(;´▽｀A``
会場では当時人気だったマンガ「サーキットの狼」を読んでいた、
かつての少年たちが、嬉しそうに写真を何枚も撮っていました。
えぇ。私も同じく…です。(^_^;)



ランボルギーニ イオタ（クリック）（1972年式）
排気量3929cc、440馬力。
世界に7台しかないと言われるランボルギーニ公認の
ファクトリーレプリカの1台です。
シャーシーNo.4990、ハイチの王が持っていた車です。w(*゜o゜*)w

世界に7台しかないファクトリーレプリカ…。
では、本物は何処に…。


↑シャーシーNo.5084オリジナルのイオタ

シャーシーNo.5084とされた
オリジナルのランボルギーニ イオタ（本物）は、
ランボルギーニのテストドライバー、
ボブ・ウォレス氏により作成されたレーシングカーです。
ランボルギーニは、フェラーリと違い、
莫大な資金のかかるレースには手を出さない方針でいました。
当時のテストドライバーであったボブ・ウォレス氏は、
社内の人々の協力を得ながら、
ランボルギーニ・ミウラSをベースに、
FIAのアペンディックスJ項（車両規定項目）の
プロトタイプ・クラス車両規則に適合させるべく、
ミウラ・コンペティシオーネのコード名で製作されました。
ワンオフ製作されたミウラ・コンペティシオーネは
FIAのアペンディックスJ項の「J」に因んで、「Jota」と名付けられ、
1971年半ば迄、ほとんど毎日テストが繰り返され、
ミウラP400SVに貴重なデータを残したのだが、
カウンタックLP500の量産型への改良が忙しくなり、
工場の片隅へ追いやられる。
しかし、 この車の存在を知るマニアックな顧客から、
売却の話が絶えなかった。
そして1972年8月2日、
レストアされたミウラ・コンペティシオーネは、
シャシー・ナンバー5084、エンジン・ナンバー20744を与えられ、
外装レッド／内装ブラックの新車として、
イタリア・ミラノ の、ある伯爵の元へと売却された。
納車2ヵ月後にモンツァのサーキット走行中に、
大クラッシュ炎上し、現在、実車は残っていない。
そしてイオタの存在を知った顧客やディーラーの要望により、
ランボルギーニ社がミウラを元にした7台のレプリカを製作し、
「SVJ」の名で生産証明が発行されています。(￣▽￣)b
このイオタが、ランボルギーニ公認ファクトリーレプリカです。



8月13日（月）～15日（水）は、
なんとイオタのエンジン音を聞かせてくれるとの事で、
これは貴重な体験だと聞いてまいりました。
ε＝ε＝ε＝（ノ≧▽≦）ノ
エンジン始動の数分前には、
このイオタの前に、黒山の人集り…。
それでも、一番前を陣取り待ってました。(￣▽￣)b



時間になり、エンジン始動…。
12気筒のエンジンが唸りを上げ、もの凄い爆音です。
レーシングカーなみの爆音だが、
これでも、ナンバー付で一般公道を乗っても構わないとの事。
エンジンオイルの焼ける臭い、そして、耳を劈く爆音。
サーキットのニオイがしましたよ。ヾ(･･;)ｫｨｫｨ



フェラーリ308GTS（1978年式）
排気量2926cc、205馬力。(*´∇｀*)



今見ても美しいスタイルの
トヨタ2000GT（1967年式）
排気量1988cc、150馬力。
展示されていたこの車は、珍しい輸出仕様車（左ハンドル）です。



ロータス・ヨーロッパ スペシャル（1972年式）
排気量1558cc、126馬力。



ランボルギーニ・カウンタックLP5000クワトロ バルボーレ（1986年式）
排気量5167cc、455馬力。
V12エンジンの4バルブエンジン。
「クワトロ バルボーレ」とは4バルブの意味です。
やっぱり、カウンタックは、スーパーカーの中のスーパーカーですね。



カウンタックのコクピット内の様子。
外観の派手なデザインに比べ、
内装は、なんだかチャチな作りのように感じるのは
私だけだろうか？ぶぅ━q(￣(oo)￣)p━っ!!



ポルシェ911T（1973年式）
排気量2341cc、130馬力。
この車は911TをカレラRS2.7仕様に改造したもので、
レース用にロールバーが取り付けられています。
何故だか知りませんが、
この車だけ観閲料を払って入場しないと見れない場所に
展示されていました。(6￣ ￣)ポリポリ

2Fには、スーパーカーブーム当時の
グッズや飼料が展示されてました。


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